Modernisation à tout prix
Depuis une semaine, on peut utiliser des cartes magnétiques dans les bus et le métro pékinois. Ah, enfin un peu de modernité, me direz-vous. Oui, mais même sans aborder la question du chômage, l'automatisation entraîne parfois beaucoup de problèmes, et dans notre cas... des mégas bouchons.Comment des pass magnétiques peuvent-ils entraîner des bouchons ? Et bien c'est simple. Retour magnéto, période avant pass magnétique.
Le bus arrive, s'arrête en double file pour ne pas avoir à attendre que le bus de devant s'en aille. Les portes avant et arrière du bus sont prises d'assaut par des dizaines de chinois qui se bousculent, se piétinent, et en 3 minutes chrono, une masse informe s'est compressée dans le bus. Alors que le bus, démarre, les vendeuses de ticket appellent les gens à payer leur billet. Il y a généralement deux vendeuses de ticket par bus "normaux" (une à la porte avant, une à la porte arrière) et trois quand c'est un bus à soufflet, pour la porte du milieu. Je ne parle pas des bus
climatisés qui n'ont de toute façon qu'une entrée, ou qui ne sont pas trop fréquentés, donc une vendeuse suffit amplement à la tâche.Quand le nombre de voyageurs le permet, les vendeuses de billet se promènent à travers le bus pour vendre leurs tickets, en faisait gaffe de ne pas s'étaler par terre aux coups de freins du chauffeur. Sinon, elles font payer les gens en montant ou descendant, puisqu'il faut bien leur passer devant à un moment ou un autre. Et croyez-moi, elles ont l'oeil, pas facile de gruger. En cas de doute, elles demandent de toute façon à voir le billet soi-disant acheté. Petite remarque : je dis "elles" car ce sont majoritairement des femmes, mais il y a aussi quelques hommes, souvent prépubères. Je sais pas si c'est une façon de payer leurs études...
Maintenant, revenons au temps présent. Le bus s'arrête pile devant l'arrêt de bus. Les passagers sortent leur carte magnétique et montent un à un dans le bus par la port avant en passant leur carte magnétique contre le détecteur tandis que les passagers arrivés à destination se contorsionnent pour atteindre la porte arrière et descendre du bus. Une personne monte, biiiiip. Une autre, biiiiip. Une troisième, biiiiip... Dix minutes après, tout le monde est monté dans le bus, et le bus peut enfin démarrer. Pendant ce temps, une dizaine de bus attendent derrière pour pouvoir s'arrêter au niveau de l'arrêt. Ben oui, puisque les voyageurs sont obligés de monter par la porte avant, le bus ne peut plus s'arrêter n'importe où - ce qui entraîne aussi des embouteillages, soit dit en passant, mais bon - et faire monter les gens à la va-vite en croisant les doigts pour qu'il n'y ai pas de flics dans le coin. Enfin, je dis ça, mais je suis sûre que c'est le cadet de leur soucis, les flics...
Résultat, une file d'attente de bus interminable, et des bouchons à cause desdits bus qui s'amoncèlent et bloquent tout puisque même quand il y a des voies spéciales bus, ils ne les utilisent pas franchement. Un peu comme les camions sur l'autoroute en France.
On pourrait croire qu'il y a un tout petit peu plus de bouchons, mais non. Depuis une semaine, on met presque 10 minutes de plus qu'avant pour aller au boulot. Sur un trajet de 15 ou 20 minutes à l'origine, ça fait quand même beaucoup. Ce matin, au niveau de 三元桥 San Yuan Qiao, il y avait une file de bus de peut-être 100 m sur le 3ème périph, une 30aine de bus qui se suivaient... c'était assez impressionnant, on aurait cru que tous les bus de Pékin s'étaient donnés rendez-vous, on n'en voyait pas la fin.Alors modernisation or not modernisation, that is the question. Mais tant qu'à se moderniser, je voudrais bien une voiture volante genre "Le 5ème élément" pour éviter tout ça, moi.
Edit 19/05 : ce matin, j'ai pris des photos des bus attendant devant les arrêts. L'appareil de mon téléphone portable n'étant pas top, je n'ai pas pu prendre une photo très large, et en plus il fait pas beau, mais bon, ça donne une idée...
Et tant qu'on y est, il pleut de la boue, en ce moment... charmant, n'est ce pas ?

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